今日的威力传动之所以能走到上市,离不开上一轮风电“抢装潮”所赋予的时代机遇。
2019年5月,国家发改委发布了《关于完善风电上网电价政策的通知》(以下简称《通知》)。根据《通知》,2018年底之前核准的陆上风电项目, 2020年底前仍未完成并网的,国家不再补贴;2019年1月1日至2020年底前核准的陆上风电项目,2021年底前仍未完成并网的,国家不再补贴。自2021年1月1日开始,新核准的陆上风电项目全面实现平价上网,国家不再补贴。
也就是说,到2021年,不管是陆上风电还是海上风电,其最迟都需要在2021年完成并网。由此,从2019年5月开始到2021年截止,风机行业掀起了最新一轮轰轰烈烈的抢装潮。
这轮热潮直接促成了公司的订单量暴增。
以公司前五大客户之一的远景能源销售数据为例。2018年,公司对远景能源的销售收入仅为491.44万元,2019年,这一数字攀升到1061.29万元。到2020年,这一数字更是增长到10799.75 万元,相比两年前增长了约21倍。其余的几大客户中,金风科技、运达股份订单量同样在2020和2021年迎来了暴增。
对于以销定产的威力传动来说,此时,横亘在其面前难题就成为了产能不足。
据公司发布的《首次公开发行股票并在创业板上市申请文件的审核问询函之回复》(以下简称:“《回复函》”),公司通过引入先进生产设备引入先进设备并对工装进行改进、优化车间布局、扩大生产场地、增加设备投入金额及投产时间、新招熟练工人、鼓励工人加班等方式,提高了公司产能和实际的产量。
值得一提的是,“加班现象”在威力传动身上颇为常见。《回复函》显示,为充分保障客户订单交付,公司合理调配人员、适当安排加班。2020 年、 2021 年、2022 年实际工作天数分别超出额定工作天数 50 余天、30 余天、30 余天,从而设备实际机加工时分别高于额定机加工时约 6455 小时、4416 小时、6432 小时,使得实际产量有所提高。
2020年-2022年,公司主要产品产能分别为19977 台、27200 台和 33300台,实际产量分别为 24439 台、31960 台和 37177 台,产能利用率分别为 122.34%、117.50%和 111.64%,2020-2022 年产能利用率超过 100%。
招股书显示,2018年,威力传动的营业收入仅有3522.4万元,净利润亏损238.7万元。仅仅一年后的2019年,公司营收为9229.5万元,同比增长了162%;净利润由负转正,为835.6万元,同比增长了449.94%。
2021年,风机行业整体进入“平价时代”的前一年,公司的营收规模来到历史顶峰,期内,公司营收6.4亿元,同比增长28.7%;实现净利润6373.7万元,同比下滑20.27%。根据统计,2019年-2021年这段时间,公司营收的年复合增长率为163.21%,净利润的年复合增长率为176.18%。
与之同时,威力传动的市场份额也迎来激增。公司风电减速器产品市场份额由2018年度约2%提升至2021年度约17%。根据中国通用机械工业协会减变速机分会相关数据,2020 年度市场份额位居国内厂商第三名。
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